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　　百度虽然我们试驾的欧洲版C3Aircross也搭载发动机，但其动力输出与国产版并不相同，在欧洲发动机有82马力、110马力和130马力三个版本，我们今天试驾的是110马力版本，而国内的这台则是高功率版，拥有136马力。疑问一是外观也更加的年轻化，自然年轻人会更喜欢，可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车，它这么一改实际效果真的会很好么；疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机，在前期它全都用的是发动机，虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本，但用在这款中车上到底合不合适；带着这些问题，我来到了此次试驾雅阁的试驾会，通过实际的驾驶，来自解我的这些疑问！刚才说了，第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，新发动机改良了排气道和涡轮，理论是在整体加速性能有所提升，应答更敏捷，涡轮效率提高；其中，低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩230牛米/1500-3000转；高功率版的260TURBO车型，它的最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛米/1600-5000转，这也是此次试驾的车型。

我们知道，以往欧洲市场是两厢车和旅行车为主，SUV车型是近些年刚流行起来的，尤其是体型不大的小型SUV、紧凑型SUV，作为一款全新车型，雪铁龙C3Aircross的实力可见一斑。疑问一是外观也更加的年轻化，自然年轻人会更喜欢，可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车，它这么一改实际效果真的会很好么；疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机，在前期它全都用的是发动机，虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本，但用在这款中车上到底合不合适；带着这些问题，我来到了此次试驾雅阁的试驾会，通过实际的驾驶，来自解我的这些疑问！刚才说了，第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，新发动机改良了排气道和涡轮，理论是在整体加速性能有所提升，应答更敏捷，涡轮效率提高；其中，低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩230牛米/1500-3000转；高功率版的260TURBO车型，它的最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛米/1600-5000转，这也是此次试驾的车型。

　　简单来说这套系统包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。2018款帝豪GS车身尺寸也有细微调整，离地间隙比现款提高了13mm，达到193mm，对通过性有提升。

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尾部设计突出了层次感，与整体风格保持一致。

　　在1965年，身材娇小的奥黛丽·赫本委托LV的创始人亨利·路易威登为她定制一款更轻便小巧的旅行袋，方便随身携带，于是Speedy25便诞生了。

　　前大灯组也经过全新设计，并没有一味追求锋利的线条，而是与整车造型保持风格一直，稳重大气。而T-Roc是一汽-大众的大众品牌将要国产的首款SUV，这也是其首次在国内亮相，相比海外版的轴距增加了77毫米，所以一汽-大众版T-Roc也跻身为紧凑型SUV行列。

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　　东风风神新AX7手动挡三款车型也拥有驾驶席座椅6向调节、车载蓝牙、智能真人语音提醒、驾驶席车窗一键升降带防夹、电动空调等诸多核心配置。

　　百度内饰方面，同样是圆润饱满的设计。

　　除此之外就是一个大口袋，空间很大，可以放雨伞、大化妆包、长钱包等等，另外包身很软，装的东西多了的话，还可以撑开一些空间。(其他政治层面诉求我们不讨论。

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